МАРШРУТ 2002

ДОНСКИЕ ПЕСКИ

Отдельного рассказа, несомненно, заслуживает Царицын, который был переименован вначале в Сталинград, а затем в Волгоград, как он и называется в наши дни. Благодаря уникальному географическому положению город играл и играет важную роль в истории России. Издавна степь между Доном и Волгой была центром битв и сражений, поэтому-то в 1589 г. на берегу Волги и была построена сторожевая крепость, ставшая впоследствие городом Царицыным.

Царицын стал свидетелем многих восстаний казаков, крестьян и холопов, однако самое большое сражение этот город, тогда уже называвшийся Сталинградом, видел в июле 1942 г. - феврале 1943 г. Это знаменитая Сталинградская битва, ставшая переломным этапом во второй мировой войне и ознаменовавшая закат гитлеровского фашизма. Двести дней и ночей длилась битва за Сталинград, закончившаяся победой русского войска. В честь победы в городе был создан знаменитый памятник-ансамбль "Героям Сталинградской битвы" на Мамаевом Кургане, где закончилась Сталинградская битва. В настоящее время этот историко-мемориальный комплекс является самым посещаемым в России.

На южной окраине Волгограда находится еще один интересный памятник истории. Это сохранившееся до наших дней поселение немецких колонистов - Сарепта. В 1762 г. по приказу Екатерины II был издан манифест, призывающий переселенцев из Европы селиться на территории России. Это было сделано с целью освоения необжитых южных окраин России и защиты их от кочевников. В манифесте были оговорены условия и права переселенцев, а также обязательный район их проживания - Царицын. Они откликнулись и основали маленькое укрепленное поселение на окраине нынешнего Волгограда. Сейчас этот памятник истории носит название "Государственный историко-этнографический и архитектурный музей-заповедник "Старая Сарепта" в Волгограде.

Рассказ о Волгограде был бы неполным без описания Волго-Донского судоходного канала. Проблема соединения Волги и Дона имеет многовековую историю. Волго-Донской водораздел всегда был привлекательным для транспорта из-за исключительно удачного места наибольшего сближения этих крупных рек. Попытку построить судоходный канал предпринял еще Петр I в конце XVII в., но она была неудачной. Позднее было разработано еще несколько проектов соединения этих рек, но они также не были осуществлены. Сооружение Волго-Донского канала началось перед второй мировой войной, которой оно и было прервано, но в 1948 г. работы по строительству канала были продолжены и 27 июля 1952 г. произошло официальное открытие Волго-Донского судоходного канала. Длина канала - 101 километр, 45 из которых проходят по рекам и водохранилищам. Канал служит в основном для передвижения грузовых судов, а также пассажирских теплоходов.

Волго-Донской судоходный канал является частью большого комплекса сооружений, система "река Дон - Волго-Донской канал - река Волга" через Каспийское море связывает Россию с Центральной Азией, Закавказьем, Ираном, а через Азовское и Черное моря - со многими странами Средиземноморья.

© Copyright by Master Rallye