ВЕСТИ С ТРАССЫ

День: | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |

Пресс-релиз "Мастер-ралли 2002"
 7 августа 2002
Этап 6: Калач-на-Дону - Астрахань
СУ: Солодники - Волжское

И снова Шлессер, КамАЗ и Лундмарк

Шестой этап, в программе которого было 576 километров, снова привел участников "Мастер ралли 2002" на берег Волги. И если накануне на берегу Дона лидировал Александр Хроль, то сегодня быстрее других 368 км. специального участка Солодники - Волжское преодолел Жан-Луи Шлессер, опередивший на 14 с половиной минут российского гонщика. Багги с мотором Рено и штурман Анри Мань вновь не подвели и четырехкратный обладатель Кубка мира упрочил лидирующую позицию по сумме этапов, оторвавшись от всего "пелетона" на 49 минут. На этом этапе на пути участников "Мастер-ралли" встал первый на этой гонке настоящий дюнный кордон в районе 4-го контрольного пункта на 252 километре специального участка. В эту ловушку угодило немало гонщиков, потерявших драгоценные минуты на преодоление песчаного исполина, после достаточно быстрой первой половины. Этот этап был особенно благоприятным для багги Шлессера и лидер не упустил свой шанс. Александр Хроль, финишировавший вторым, поднялся на вторую строчку временного зачета, несмотря на ряд задержек. Сначала он помогал Ниру Баркату (Мицубиси), ставшему очередной жертвой впечатляющего переворота, после которого он вынужден был сойти с дистанции с переломом ноги; затем потерял не менее четырех минут, меняя пробитое колесо в конце специального участка. "Мне выдался сложный солнечный день (33° в тени на финише), много песка и проблемы с первой передачей. Но на классификации это не сказалось, тем более учитывая, что этот участок был благоприятен для багги". Показывая стабильные результаты и сохраняя в случае необходимости осторожность лидер гонки оценил этот этап как "великолепный с точки зрения пилотажа, не очень опасный для автомобиля, с длинными прогонами и с множеством головоломок для штурмана". Как и все прочие участники гонки, багги Шлессера столкнулось с многочисленными трудностями, преодолевая дюны на 252 километре: "Нам было непросто и мы чуть не застряли на первой же дюне, - признался Шлессер. - Поэтому меня не слишком удивляют проблемы, с которыми столкнулись остальные". У этого непростого этапа много жертв, даже в числе лидеров, например, Кристоф Тинзо, показавший третий результат на этапе. Он потерял в дюнах около двадцати минут и в результате уступил 2-ое место по сумме этапов Хролю. "Досадно, наш автомобиль мог реально показать хороший результат, но я совершил ошибку в дюнах. Мы решили, что сможем проехать, не сбрасывая давления. Оказалось - нет! Это полностью моя вина, у нас был недостаточный разгон и пришлось вынимать трапики. Я плачу за отсутствие опыта на такой местности, но ничего не поделаешь". Николя Мисслин, как и большинство участников "Мастер ралли", еще остающихся в гонке, открыл для себя "песчаные радости". Заслуживают внимания хорошие результаты Лукаша Коморински (Мицубиси) - 4-ый результат, и возглавившего зачет Т1 (серийных автомобилей) Ива Лубе (Ниссан) - 8-ой результат в общем зачете.

КАМАЗ Ильгизара Мардеева без проблем преодолел препятствия дня и финишировал на уровне 11 места в общем автомобильном зачете, более чем на четверть часа опередив своих основных соперников на МАНе. Российский экипаж надежно лидирует в своей категории, опережая большинство соперников уже на несколько часов. Немецкий грузовик SCAM, например, отстал уже более чем на пять часов.

В мотогонке швед Пер-Гуннар Лундмарк провел более спокойный день, нежели накануне, и результат дня приблизил его к высшей ступеньке подиума. Стартовав утром вслед за Франсуа Фликом он очень быстро сломал свой GPS, что, однако, не помешало ему нагнать своего самого опасного соперника за 100 километров до финиша. В результате оба мотогонщика одновременно пересекли финишную черту, несмотря на попытки Флика оторваться. "Роскошное сражение с Пер-Гуннаром, - объяснял Франсуа, - я добавил газу, но этого было недостаточно. Теперь уже переломить ход гонки практически нереально, но я все же попытаюсь. Мотоцикл вел себя неплохо на скрытых в траве тропинках и мне удалось сравнительно легко преодолеть дюны". Какую тактику изберет теперь Лундмарк: попытается просто удержать преимущество или увеличить отрыв? "Во что бы то ни стало я хочу выиграть гонку в воскресенье, будь то с разницей в секунду или в час. Это неважно. Так что лучше быть осторожным. Пока не пройден последний метр - гонка продолжается, и я продолжаю опасаться соперников". 

В программе следующего 7-го этапа Астрахань - Элиста участников ждет 361 километровый специальный участок и песчаные калмыцкие степи с множеством ловушек.

 

© Copyright by Master Rallye